Posted on September 16, 2016
| by Jean-Pierre Gaudard |
Nous sommes en 1987, la division Marketing vient d’être créée dont j’assume la responsabilité .
Les objectifs sont d’accélérer la croissance , déjà forte , en élargissant notre base de clientèle, alors limitée aux Cies aériennes et en diversifiant notre offre de services, tout en reprenant tout ou partie des réseaux privatifs des Cies.
Une activité TRS embryonnaire existait, des entreprises proches du transport Aérien ( avionneurs,motoristes,hotels, filiales de Cies….) qui utilisait déjà nos services Type B et de façon très limitée type A, mais pour ce dernier la demande était forte, et était confrontée à 2 difficultés majeures:
.L’aspect régulatoire, par statut SITA ne pouvait fournir des services qu’à ses membres, donc des Cies aériennes
.l’aspect technique : dans la plupart des cas ces clients potentiels n’utilisaient pas des protocoles de raccordements du transport aérien (P1024 A, B, et C pour les terminaux) mais des standards plus reconnus et plus utilisés: X25,X28, et SNA/SDLC (pour le monde IBM)
Pour contourner ces difficultés il fut décidé d’étendre les conditions de membership SITA (ex DHL qui possédait une flotte d’avions sans être une Cie aérienne), ce qui fut voté en AG SITA (Juin 1989?) et de mettre en service de nouveaux protocoles de raccordements.
Pour ceci nous avions 2 opportunités commerciales (et quelques autres en vue): un appel d’offre mondial de DHL , et une RFP du Club Med couvrant un grand nombre de pays, et exigeant dans les 2 cas des services X25, que nous n’avions pas! et dont l’expertise technique manquait dans notre personnel…..
Malgré ces difficultés les 2 contrats furent gagnés et signés…. il fallait les mettre en oeuvre.
Des recrutements furent faits en urgence aussi bien aux Opérations qu’à l’Engineering , des équipements Xpercom (concentrateurs X25) choisis tout aussi rapidement, on savait d’ailleurs que ce ne pouvait qu’être un choix transitoire, ainsi que des adaptations de notre réseau de transport et des méthodes de routage et d’adressage.
Ce fut en pratique facilité par le fait que ITS avait choisi cet équipement Xpercom, en avait une bonne connaissance et avait même commencé le déploiement d’un réseau en Europe……
La réussite de ces 2 projets, malgré de nombreuses difficultés, précéda d’autres succès dans le secteur TRS, permit aussi d’offrir ces nouveaux services à quelques Cies aériennes et anticipa de quelques années (tout en la facilitant) la mise en oeuvre de la technologie Nortel ( transport et concentration) ainsi que la montée en puissance de SCITOR devenue Equant, prenant le relais pour une offre réseau à l’ensemble des industries hors Transport aérien.
Cet « épisode » fut un moment important de l’histoire SITA… après le déploiement mondial du réseau, son automatisation, le HLN et le lancement du Type A , le DTN/NCS, parallèlement aux nouveaux services applicatifs (Gabriel, Cargo,Aircom, CUTE……) et avant le MTN et les services Frame Relay , Voix…..etc
Categories: Latest news |
[TOP]
